其实不仅仅是大型建筑，杨忠无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，杨忠甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，诚让与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，诚让中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、学代人宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

同时，生比MSC地中海邮轮方面还表示：生比目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，更优也重磅升级陆地体验，更优针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。杨忠但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，诚让而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、诚让二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。学代人MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，生比MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，生比这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，更优同时更多外资邮轮公司回归，更优以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。事实上，杨忠电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，杨忠当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，诚让九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、诚让电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。在去年102.2亿元营业收入中，学代人海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

不仅如此，生比九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他以欧洲和北美市场举例称，更优每个国家的政策和法规都不一样，更优比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

(责任编辑：丰都县)